由功能不足导致的危险在车辆层面上被系统地确定。这种系统的识别主要是基于对功能及其可能的偏差的了解。这可以通过应用ISO 26262-3:2018中规定的方法来实现，但不只是这样。本次网络研讨会解释了如何将SOTIF危害与ISO 26262危害结合起来考虑，我们将以问答环节来结束本次网络研讨会。
我们在4月16日提供两场讲座 - 在此注册!
4月16日10:00-11:00（欧洲中部时间区）。
4月16日16:00-17:00（欧洲中部时间区）。
演讲者。
阿明-阿米尼--汽车部门负责人
- ISO 26262第二版和ISO/PRF PAS 21448（SOTIF）标准化小组的专家成员
- ISO 26262、OPST和IEC 61508认证工程师
- 注册自驾车工程师